El sistema informático Boliviana de Sistemas de Autoidentificación (B-Sisa), creado en 2012 para evitar el contrabando de combustibles, no pudo cumplir su tarea debido a que fue vulnerado, desintegrado y prácticamente desmantelado; solo el 5% del mismo operaba. Este resultado fue establecido por la Comisión Interventora de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), instancia que actualmente restituye dicho sistema de control.

“Hemos encontrado el sistema (B-Sisa) vulnerado. Ya fue reemplazado a nivel nacional”, reveló el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Rural y Agua, Oscar Mario Justiniano, señaló alarmado que tras el desmantelamiento del B-Sisa hubo intereses “muy oscuros” para facilitar todo tipo de “maleantadas” con la venta indiscriminada de combustibles y su posterior desvío al contrabando.

“Encontramos una desintegración total de lo que es la revisión, fiscalización y el control de todos los sistemas; han sido desvinculados para que no se tenga ni medio control [de la distribución y venta de combustibles”, afirmó el ministro de Desarrollo Productivo.

Justiniano explicó que se está realizando un gran esfuerzo para lograr que el software de este sistema tecnológico se actualice y regenere. Se espera que en las próximas horas este trabajo concluya para que todos los controles se restituyan en su plenitud, asegurando que, a partir de ahora, las verificaciones serán estrictas. El ministro Blanco añadió que, además, este sistema restituido se enlazará con los sistemas informáticos de YPFB.

“Es por eso que nosotros hemos sugerido a distintas organizaciones sociales, instituciones, comités cívicos y, particularmente, a todos los municipios, que ejecutemos controles en conjunto. Esto, de acá hasta que los sistemas funcionen y estén entrelazados, va a tomar seguramente algunas horas más. Mientras tanto, todos cuidemos a dónde se va cada gota de combustible”, exhortó Blanco.

Tal fue el nivel de desintegración y manipulación tecnológica del B-Sisa que ni siquiera era posible emitir reportes de una instancia interna a otra. Al no existir conexión, no se podían ejercer controles, lo que facilitaba el desvío de carburantes. Incluso, el ministro declaró que existían “puertas traseras” en el sistema de la ANH, a través de las cuales personas ajenas a la institución ingresaban al B-Sisa para realizar operaciones ilícitas. “Eso significa que gente externa estaba entrando y vulnerando el sistema”, precisó.

También se detectó que personas ajenas a la ANH autorizaban despachos de combustible sin límites y generaban operaciones como si fueran funcionarios de la entidad.

En tercer lugar, Justiniano informó que cuando se generaba alguna acción contra un surtidor, importador o particular, y se lo bloqueaba por alguna irregularidad, “misteriosamente había gente que lo desbloqueaba”.

Por si fuera poco, se descubrió que personas particulares tenían acceso a contraseñas institucionales de operación de la ANH y del B-Sisa, y las utilizaban con fines ilícitos. “Esto permitió que se genere una cantidad masiva de irregularidades dentro de lo que es la ANH”, concluyó el ministro.

La comunidad Lavadero, en el municipio de Yamparáez, se ha convertido en referente de innovación en la ganadería caprina. Productores locales incorporaron la raza Nubia, traída desde México, con el objetivo de mejorar la producción de leche y el tamaño de los animales. Esta iniciativa pionera fortalece la economía familiar y abre nuevas oportunidades de comercialización en mercados regionales.

La leche y el queso elaborados con esta genética mejorada se venden principalmente a pedido, lo que garantiza frescura y calidad. Ariel Arancibia, uno de los ganaderos que lidera esta experiencia, relató que la incorporación de la raza Nubia no solo incrementó el volumen de producción, sino que también mejoró la textura y el sabor de los derivados lácteos, generando mayor aceptación entre los consumidores.

La experiencia se ha extendido a otros productores de la región, incluidos ganaderos vacunos que llegaron desde el oriente para fortalecer su ganado con nuevas técnicas de mejoramiento genético. Este intercambio de conocimientos y prácticas demuestra que la innovación rural puede transformar la producción agropecuaria y abrir espacios de desarrollo sostenible.

La iniciativa fue presentada en la Feria Municipal Agropecuaria, Agroindustrial, Gastronómica, Artesanal y Turística de Yamparáez, donde se destacó la importancia de la mejora genética en la ganadería caprina. El evento reunió a productores, autoridades y visitantes que pudieron conocer de cerca los avances en la crianza de cabras Nubia, además de degustar quesos y lácteos elaborados en la comunidad.

El caso de Lavadero refleja cómo la combinación de tradición y tecnología puede generar un impacto positivo en la vida de las familias campesinas. La apuesta por la raza Nubia no solo fortalece la producción local, sino que también abre la posibilidad de posicionar a Yamparáez como un centro de referencia en la ganadería caprina del país.

_{Foto: ANH. (Foto referencial, de un operativo anterior que detectó un presunto desvío de combustible).}

Durante parte del mes de agosto y sobre todo a partir de la intervención del Gobierno Nacional a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se evitó el desvío al contrabando de 22 millones de litros de combustibles, informó el ministro de Hidrocarburos y Energías, Marcelo Blanco y el ministro de Desarrollo Productivo, Rural y Agua, Mario Justiniano, que como miembros de la comisión interventora al sector petrolero dieron un primer reporte sobre los avances de la intervención.

“Hemos evitado el desvío de 22 millones de litros de combustibles líquidos a través de vehículos que cargaban de manera irregular en repetidas veces o tenían doble tanque, etiquetas falsas, etcétera. Estamos realizando la depuración de esto, también evitando el doble carguío”, detalló el ministro de Hidrocarburos.

Blanco añadió que en la última semana el gobierno estableció controles más estrictos, pero además se logró despachar 13.1 millones de litros de combustibles en un solo día, realizando un seguimiento de esa entrega por departamento.

Evitar ese desvío no hubiera sido posible si antes la comisión interventora no hubiera descubierto el desmantelamiento del sistema Boliviana de Sistemas de Autoidentificación (B-SISA), que nació presuntamente como mecanismo tecnológico (informático) de control implementado por la ANH para supervisar, regular y trazar la comercialización de combustibles subvencionados, tarea que no ejecutó.

“Hay motos que cargan (combustible) no una vez, cargan hasta 50 veces, 30 veces en distintos lugares”, denunció el ministro de Hidrocarburos. Para frenar esos carguíos ilícitos la comisión interventora integró el sistema B-Sisa con el Servicio General de Identificación Personal (SEGIP) para detectar “vehículos clonados” y la repetitividad en la compra de los combustibles.

Con estas acciones de control interno se empieza a cortar los circuitos de abastecimiento del contrabando de diésel y gasolina subsidiados, carburantes que luego son trasladados a países vecinos donde son adquiridos a costos mayores en esas naciones.

“Nuestros equipos técnicos ya están trabajando. Hemos incorporado alrededor de 20 nuevos funcionarios que ya están trabajando (en tareas de control)”, añadió el ministro.

El ministro Justiniano, como miembro de la comisión interventora explicó que debe comprenderse la magnitud de los 22 millones de litros, que se evitó se desvíen al contrabando, porque sólo Santa Cruz consume cada día tres millones de litros.

La comisión está conformada por los ministros de Economía y Finanzas Públicas; de Producción Sostenible, Medio Ambiente y Agua; de Hidrocarburos y Energías; y de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. También es parte el Viceministerio de Transparencia, Seguridad Jurídica e Integridad Pública, dependiente del Ministerio de la Presidencia. Esta comisión se dedicará a evaluar la gestión operativa y administrativa de la estatal para recuperar su eficiencia y acabar con la corrupción en YPFB y la ANH.

_{Foto: YPFB-Transporte. La reactivación de las Refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell trae aparejada la reactivación de oleoductos y de la terminal marítima que YPFB tiene en Arica (Chile).}

Una vez reactivadas este miércoles, las refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell incrementarán su producción de gasolina y diésel de 81.000 a 121.000 barriles cúbicos diarios, subiendo la participación de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Refinación en la provisión de la demanda nacional del 18 al 27%, informó el presidente de la estatal petrolera, Sebastián Daroca.

“A partir de esta semana, YPFB Corporación entregará a YPFB Refinación un primer lote de 1 millón de barriles de crudo (petróleo) ya importado para que pueda incrementar inmediatamente la producción a un ritmo de 5.000 a 7.000 barriles día”, detalló el presidente de YPFB, al referirse a los insumos que refinará para extraer de ellos gasolina, diésel, jet fuel y kerosene, entre otros derivados.

Este anuncio fue hecho durante un acto especial realizado en Valle Hermoso, Cochabamba, donde el presidente del Estado, Rodrigo Paz Pereira; el ministro de Hidrocarburos y Energías, Marcelo Blanco; y Daroca; anunciaron la reactivación de las dos refinerías citadas, cuya producción fue limitada porque no contaban con la provisión de petróleo crudo para procesarlo y/o refinarlo.

Posteriormente, YPFB Refinación podrá importar su propio crudo y consolidar su ciclo productivo. “El traer 10.000 barriles por día exige también un esfuerzo financiero, pero esos recursos se van a un combustible hecho en Bolivia. Entran a esta planta (Gualberto Villarroel), pagan trabajo boliviano y salen como un producto nacional”, explicó Daroca.

Asimismo, el presidente de YPFB indicó que las refinadoras podrán cubrir un 40% de la producción nacional y podrá lograrse autosuficiencia en jet fuel, pero aún no se podrá cubrir al 100% la demanda de diésel, llegando a abastecerse al 8% del mercado nacional.

Un beneficio tangible estimado de este primer paso de incremento del procesamiento de 10.000 barriles de petróleo diarios, es que se reducirá el gasto en la importación de diésel y gasolina en 49 millones de dólares anuales.

Entre 2021 y 2026 la producción de las plantas refinadoras bajó casi un 42% e, incluso, llegó a apenas el 38% de su capacidad instalada, no porque existan problemas técnicos, sino por falta de petróleo para procesar.

Reactivarán terminal de Arica y oleoductos
La reactivación de las refinerías vendrá aparejada del uso de otra infraestructura de YPFB que hasta hoy estaba subutilizada, como la terminal ubicada en Arica (Chile), así como la red de oleoductos que permitirán trasladar la importación de crudo directamente a la refinería ubicada en Valle Hermoso, Cochabamba.

Al respecto, Daroca reveló que el presidente Paz dio la instrucción de que se use la infraestructura petrolera que pertenece al país, y se comprometió a que YPFB Refinación convertirá esa instrucción en barriles procesados en producto, en tanque y en combustible, en vez de recibirlo desde un puerto lejano.

“Es producción diaria de gasolina, de diésel, de jet fuel, de kerosene, de gasolina de aviación, de gas oil, de GLP, de lubricantes, solventes, grasas, cemento asfáltico. Incrementar la producción no es un capricho de escritorio, es una respuesta a lo que falta en la calle, es combustible para el transporte, el campo, la industria, la minería, la aviación, y es empleo especializado para Bolivia”, finalizó Daroca.